Iron Knight fue desarrollado por un equipo de ingenieros de Volvo Trucks que encontró una forma innovadora de fusionar la tecnología con el diseño. Su cadena cinemática está basada en la misma unidad que se instala en los Volvo FH. Para este desarrollo se llevó al límite el motor de 13 litros, actualmente utilizado por camiones Volvo, para ofrecer la máxima potencia.
Con 2.400 CV, 6.000 Nm de par y un peso de 4,5 toneladas, el Iron Knight tiene una relación potencia-peso superior a 0,5 CV/kg.
El motor montado en el centro es un modelo D13 convencional con modificaciones exteriores para lograr su máximo desempeño: dos entradas de aire con filtros abiertos y cuatro turbocompresores, además de tres intercambiadores de calor refrigerados por agua.
La caja automatizada de cambios I-Shift de doble embrague mantiene el torque durante los cambios de marcha. Su única modificación fue realizada en el disco de embrague, que fue reforzado para resistir la exigencia de los 6.000Nm de torque.
La electrónica se ha reducido al mínimo para así quitar peso al vehículo y su software se ha reprogramado para ofrecer un alto rendimiento.
La aerodinámica de la cabina, fabricada en fibra de vidrio, se ha optimizado. Por ejemplo, las grandes tomas de aire de los faldones suministran al motor aire refrigerante.
El chasis está diseñado con refuerzos especiales para mantener en línea todos los componentes al suministrar la máxima potencia.
El piloto al volante del Iron Knight es el reconocido Boije Ovebrink, quien cuenta con más de 30 años de experiencia en carreras de autos y camiones. El ex corredor de carreras sueco es quien obtuvo el récord de velocidad junto a Iron Knight y Volvo. Anteriormente, ya había batido cinco récords de velocidad y en 1994 fue campeón europeo en carreras de camiones.
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